电商疫情测试 谁能过?

电商疫情测试 谁能过?插图

图片来源:视觉中国

疫情下生活物资的“保障与供应”是一个很大的考验,对于电商企业也是如此。是对各大平台企业供应链、运力体系、终端配送乃至企业文化的全方位考验。

我们之前已经习惯了两种选择购物:线下实体店和电商网购。当现实世界暂时“搁浅”,线下实体的宽敞河流被堵塞,这个时候,我们非常需要电商平台,当他们需要通过之前积累的货源、物流、供应链来提供基本的生活资料时,却集体消失了。电子商务早已融入普通生活。以前经常说淘宝无所不能,平台好像也无所不能。但在特殊时期,电商突然变得无能为力。在4月26日的“财富相对论”播客节目中,我们邀请了海豚社创始人、电商战略分析师李成东,一起聊了聊电商企业在疫情下的“保供”表现。

以下内容根据播客音频整理,有所删减。

#为什么电商平台集体缺席?

在上海严格封控管理的一个多月时间里,电商可以说处于整体缺位的状态。我们日常生活中使用的淘宝,包括上海本地的电商拼多多,显示的并不多。丁咚的杂货店购物和盒马生鲜并不那么符合大家的预期。

“缺席”原因有三:一是政策限制,电商物流运输可能带来疫情传播,平台只能暂停相关业务。

大部分电商不参与整个线上的仓储、物流、购销,没有本地仓库,没有配送能力。物流依赖加盟商或三通,导致其在封闭期内无法提供物流、配送等配送服务。淘宝、拼多多、Tik Tok、Aauto快消等电商平台因自身模式无法参与“保供”。

之前70%以上的消费都是线下完成的,线上并不是主要的购买渠道。在线下消费完全停止的特殊时期,寄希望于一两个电商平台在供给能力有限的情况下满足整个城市的整体网购需求,几乎是不可能的。没有一个平台能承担这么大的流量。

如果非要做一个比较的话,无论是从舆论层面,还是从居民反馈层面,JD.COM都是一个比较抢眼的企业。但即使在JD.COM,人们也普遍认为它做得不够,京东也是如此。COM自己的目标还没有完全实现。由于严格的控制,JD.COM其他地方的货物不能进入上海的仓库,许多员工被限制在住宅区内。仓库和车站都很缺人手,没办法生产订单。即使生产了订单,也没有足够的人手去配送。

这段时间上海网购不仅是电商企业面临的问题,企业本身也希望参与“保供”,但防疫政策有限。

#万亿电商平台,为何不敌“团长”一己之力?

很多人都在说,这么多平台公司,这么多职业选手,为什么团长一个人就能做到?给人的感觉是正规军打不过游击队。

首先,大公司和合规公司处于封锁状态,但是很被动。因为如果平台公司防控不当,疫情就会扩散,处罚标准很高,甚至要负刑事责任。管理运营规范的公司,没有办法正常开展业务,面临更大的压力。数万名团长,通过群聊、群接龙、群集等方式,在购买生活用品上有了更多的灵活性。正是因为不合规,团长无法被监督,反而表现出竞争优势。

另外,还有一个问题值得思考。为什么只有“团长”的货物才能进入上海,并在市内顺利运输?这不仅仅是大公司合规的问题,还涉及到很多漏洞。

无论是商品的丰富性,还是价格和服务的稳定性,电商平台肯定比团长强。然而,成千上万的代表团团长成为了主力军和主流,因为主流被封锁和封闭,无法提供se

#京东的表现

我们看到很多人在称赞JD。其他人抱怨从JD.COM发货延迟,甚至担心京东。COM在上海市场的声誉。JD.COM愿意“担保”,表示会不惜一切代价,但很多人可能并不买账。

我相信大部分的上海人理解电商平台遇到的困难和挑战。做什么事情,初心很重要。京东的初心和出发点一定是好的,希望为上海疫情期间的生活物资供应做出贡献。

但是为什么京东全力以赴投入了这么多的人力、物力、财力,甚至已经讲过了不计代价,配送还是不及时,甚至延长很多期限?京东正常时期在上海的配送极限,是每天200万个订单,但是上海在封控期的订单远远超过了这个数量。加上之前积压的订单,尽管从外地调派了人力,但又不断有员工被隔离,所以对于京东来说有很多客观的限制,并不是它本身愿不愿意的问题。

#无人配送车为何未能在“最后100米”中发挥作用?

无人配送车到现在已经进展了有7年左右,但是没有普及,主要有两个层面,一是跟硬件有关系,比如说传感器比较贵,导致每辆车的成本在10万元以上,所以没有办法规模化。

另外,与政策有关。现在京东、美团的无人车,大部分都只能在大学、工业园区里面配送。监管层面处于安全考虑,不允许无人车在公开道路上行驶。在校园里面,可以用5公里每小时的速度去配送。所以经历了上海“最后100米”的配送难题后,无人配送会不会成为电商公司的核心竞争力,首先要取决于监管的态度,另外就是要看产业的效率,造车成本能不能降下来。

#电商产业未来展望

今年电商企业的业绩肯定是不乐观的。因为物流被限制,用户无法下单,另外就是退货量增加,费用率大幅提升。

我对电商未来的增长也不是很乐观,认为这个产业的发展基本到了顶点。

第一,用户数量的红利基本到头。中国14亿人口,整个电商的用户已经达到了8.5亿,除开老人小孩,用户人数已经接近天花板。

第二,品类红利到头。该做的、能卖的,线上基本都在做、都在卖了。比如之前说生鲜快消品这两个品类的渗透率比较低,但近几年增长发动也比较快。总体来讲,中国电商的品类红利已经基本到头。

我们可以看到,之前近20年,电商产业的发展为什么很快?是因为资本的加速。从去年到目前的监管政策,整个电商领域的公司,几乎都没有融到资金。比如像兴盛优选,就没有拿到钱。资本不再投电商公司,不再会支持企业打价格战、补贴战。中小型电商无人输血。从电商的整体发展进程来看,相对过去来看,最好的阶段已经过去了。之前从2013年到2019年的时候,电商产业的年均复合增长率在40%左右,现在往后,能有10%左右的增长就已经很不错了。(财富中文网)

在财富Plus,网友们对这篇文章发表了许多有深度和思想的观点。一起来看看吧。也欢迎你加入我们,谈谈你的想法。今日其他热议话题:

查看《教育部发布劳动课程标准,要求9月起中小学生要学煮饭炖汤等》的精彩观点

查看《美国SEC将京东、B站等80余家中概股列入“预摘牌名单”》的精彩观点

标签: 电商  电商平台  电商企业  京东 

标签

发表评论